大批轰-6K贴近台岛 专家解读

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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40ʕ·͡ˑ·ཻʔ0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到.˗ˏˋεïз♡ˎˊ˗阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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西安咸阳机场T5，与北· ᴥ ·京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥°꒰'ꀾ'꒱°机场· ᴥ ·两座航站楼之和。
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青海将西宁机场三期ʕ•̫͡•ོʔ扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川ʚɞღღ国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场ᕱ ᕱ的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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李瀚明表示，乌鲁木齐ʚɞღღ机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航งง คค班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一•ᴥ•一条向东直飞的国际和地区航线。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供ʚɞღღ了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点ʕ•̫͡•ོʔ。利用空•ᴥ•客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于,。,。,。推进国际航/****/空枢纽建设的指.˗ˏˋ♡ˎˊ˗导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，•ᴗ•这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打ʕ·͡ˑ·ཻʔ造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接,。,。,。近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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